钢包车

一、概述：

   钢包车是用来装运钢包的工具。过去电弧炉容量较小时，电弧炉出钢的钢包往往使用天车吊着钢水包进行。现在，不仅是电弧炉向大型化发展，而且由于精炼技术的普遍应用，采用天车吊包出钢的情况，在炼钢企业已经基本见不到了，取而代之的是钢包车，被广泛使用。

（一）钢包车的组成：

   钢包车是运送钢包的工具。电弧炉出钢时，钢包车将钢包运送到电弧炉出钢的位置，出钢后还要将钢包运送到远离电弧炉的位置。装满钢水的钢包不仅对出钢车进行烘烤，而且当钢包漏钢或飞溅钢水时，都有可能对钢包车造成破坏。为此，要保证钢包车有足够的强度和刚度，并在钢包车的上平面砌有耐火砖，以便对车体和驱动装置进行保护。

   无论是滑线式出钢车还是卷筒式钢包车，在机构上基本都是由车体、钢包支座、车轮、电极减速器、传动轴与联轴器、电缆与氩气输送装置、称重装置以及牵引装置等组成。

   连接钢包车电动机的电缆和氩气输送软管有滑线式和卷筒式两种结构形式。滑线式结构在滑线上装有滚轮装置，滚轮能在钢包车前进与后退过程中自动滚动，带动电缆和氩气输送软管与钢包车一起运动；卷筒式结构是在钢包车上设有卷筒装置，在钢包车前进与后退过程中，卷筒自动卷放电缆和氩气软管。目前，国内两种结构都有应用。

（二）电弧炉出钢车与钢包精炼炉钢包车的区别：

   现在电弧炉炼钢厂，电弧炉炼钢的工艺流程是把电弧炉作为初炼炉，出钢后，紧接着就进入钢包精炼炉对钢水进行精炼。电弧炉与钢包炉的布置方式分为在线布置和离线布置两种。根据电弧炉与钢包炉的不同布置方式，其出钢车和钢包车的机构是有所区别的：

  （1）对于电弧炉和钢包炉在线布置的情况，电弧炉的出钢车就是钢包炉的钢包车。当电弧炉出钢完毕后，直接把出钢车开到钢包炉的精炼工位，对钢水进行精炼。为此，出钢车就必须具有钢包车应有的一起功能。

  （2）对于电弧炉和钢包精炼炉离线布置的情况，当电弧炉出钢完毕，出钢车开出一段距离停稳后，用吊车将钢水包吊运到钢包炉的钢包车后，钢包车进入精炼工位并对钢水进行精炼。

   一般出钢车要求能对钢水进行称重，以便对电弧炉出钢量进行控制。由于钢包伤口直径较大，出钢口对出钢车的位置定位精度不做严格要求，为此，在出钢车上可不用变频调速装置。但是，从保护减速器角度出发，出钢车带有变频调速可以延长减速器的使用寿命。相反，钢水质量已经在出钢车上进行了称重，钢包车就不用带有钢水称重装置。在钢包炉的精炼工位，即钢包车的停放位置，由于钢包与包盖需要有一个较为精确的定位，因此对钢包车在加热工位位置的定位精度是有严格要求的，在钢包车上一般要求带有变频调速装置，以满足其定位精度的要求。

   出钢车与钢包车除了上述区别外，供氩装置设备也是有差别的。在电弧炉出钢车上，氩气只需一种较小的供气量；而钢包车的氩气供气量根据冶炼工艺的要求，需要几种供气量，并能随时进行自动调节。出钢车和钢包车除了上述不同点以外，在整体结构上基本一样。所以，对于出钢车的机械部分的设计计算，完全适用于钢包车。

（三）钢包车的驱动方式：

   钢包车的驱动方式主要有两种，即机械式驱动和液压式驱动：

  （1）机械传动的特点是：结构比较简单、可靠性比较高，但机械传动惯性不大、不容易定位。另外，对于重载低速的大型钢包车，其减速器的体积比较庞大。目前，多采用变频调速来实现钢包车的低速行走。

  （2）液压传动的特点是：启动、制动过渡的时间短，调速方便，传动平稳，惯性小，停位准确。但液压传动在出钢车上要自带油源装置，结构比较复杂。并且大扭矩、低转速的液压马达价格也比较昂贵，所以较少采用。